สปริงรถยนต์

Assy แหนบแหนบ BPW 32 ตัน

แหนบรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าสปริงใบมีด

ฟังก์ชั่นแหนบรถยนต์:

แหนบ: ทำจากแผ่นเหล็กหลายแผ่นที่มีความยาวไม่เท่ากันและมีความโค้งซ้อนทับกัน หลังการติดตั้ง ปลายโค้งงอขึ้นตามธรรมชาติ เมื่อมีการส่งแรงกระแทกของถนนที่หันหน้าเข้าหาล้อ แผ่นเหล็กจะมีรูปร่างผิดปกติ ซึ่งมีบทบาทในการกันกระแทกและลดแรงสั่นสะเทือน และยังมีบทบาทในการส่งแรงนำทางเมื่อจัดเรียงตามยาว ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระส่วนใหญ่ใช้แหนบเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น ซึ่งสามารถกำจัดไกด์และโช้คอัพได้ และโครงสร้างก็เรียบง่าย

แหนบเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ซึ่งเป็นการนำแผ่นสปริงอัลลอยด์หลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันแต่มีความยาวไม่เท่ากัน (ความหนาจะเท่ากันหรือไม่ก็ได้) เพื่อสร้างลำแสงยืดหยุ่นที่มีความแข็งแรงเท่ากันโดยประมาณ เมื่อติดตั้งแหนบในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ โหลดในแนวตั้งจะเป็นค่าบวก และแผ่นสปริงแต่ละแผ่นจะเสียรูปตามแรง และมีแนวโน้มที่จะโค้งขึ้น ณ จุดนี้เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน

เมื่อเพลาและเฟรมถูกเคลื่อนออกจากกัน ภาระเชิงบวกในแนวตั้งและการเสียรูปของแหนบจะค่อยๆ ลดลง บางครั้งก็กลับกันด้วยซ้ำ เพื่อปรับปรุงแรงของการม้วนหูของชิ้นหลัก ปลายของชิ้นที่สองมักจะโค้งงอเป็นหูที่ม้วนแล้วพันไว้ที่ด้านนอกของหูของชิ้นหลัก เรียกว่าที่พันหู เพื่อให้แต่ละชิ้นมีความเป็นไปได้ที่จะเลื่อนสัมพันธ์กันในระหว่างการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น จึงต้องมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหูหยิกของชิ้นหลักและหูของชิ้นที่สอง แหนบบางอันในระบบกันกระเทือนบางชนิดไม่ได้ถูกทำให้เป็นข้อต่อแบบม้วนที่ปลายทั้งสองข้าง แต่ใช้จุดเชื่อมต่อรองรับอื่น ๆ เช่น แผ่นยางรองรับ

แผ่นเหล็กสี่เหลี่ยมแบนมีความโค้ง และสปริงแชสซีซ้อนกันหลายชิ้น ปลายด้านหนึ่งติดตั้งอยู่บนไม้แขวนเสื้อด้วยปลาย และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับคานด้วยตัวดึงเพื่อให้สามารถยืดสปริงได้ ปัจจุบันเหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่